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    煤氣脫硫脫硝設備出現堵塞的原因

        煤制氣之連續制氣工藝
        在混合發生爐煤氣生產中,是同時鼓入空氣和水蒸汽的混合氣化劑,在爐中有氧和碳的氧化反應釋放熱量,又有二氧化碳與碳的吸熱還原反應和水蒸汽與碳的吸熱反應,可保持生產的連續進行,所以混合發生爐煤氣是連續制氣的,其產出煤氣因有大量氮氣,一氧化碳和氫氣含量較低,在40%左右,故煤氣熱值較低。
        煤制氣之間歇制氣工藝
        另一種制氣方法是先以空氣鼓風入爐,發生氧與碳的氧化放熱反應,此時爐內料層就積聚熱量,產出的燃燒廢氣外排,然后由水蒸汽鼓入,產出水蒸汽和碳的吸熱反應,此時反應吸取鼓風時集聚的熱量,在反應的后期料層熱量因被吸收而溫度下降,于是就以新的一輪鼓風和鼓蒸汽來實現新的一輪生產過程,因為鼓風和鼓蒸汽是間歇進行的,所以又稱為間歇制氣。由于制氣時鼓入的是水蒸汽,所以其產出的煤氣又稱為水煤氣,在制氣時鼓入不帶氮氣的水蒸汽,所以水煤氣含氮量很低,同時一氧化碳和氫氣量可達到85%-90%。
        煤氣脫硫脫硝設備出現堵塞的原因:
        1、溶液循環量不夠:
        致使塔噴淋密度降低,一般要求噴淋密度在35~50立方米/㎡.h。塔噴淋密度偏小,易使塔內填料形成干區,氣液接觸不好,不僅使塔脫硫效率下降,且時間一長,就會形成局部堵塞,氣液偏流,塔阻上升,造成塔堵。
        2、多溶質在脫硫液中的溶解度,較其單一在水中的溶解度,均有不同程度的降低。
        因此,濃度高或溶解度低的副鹽,在溶液溫度較低的情況下,往往會形成混合性過飽和析出結晶而堵塔。所以有的煤氣脫硫脫硝設備在冬季停車,一夜之間再開車時,發生惡性堵塔,被迫通蒸汽加溫而延誤開車。
        3、催化劑選用不當:
        劣質催化劑價格雖較低,較高的懸浮硫就會粘附在塔內填料上,時間一長,就會造成堵塔,使塔阻上升,嚴重時影響生產。
        4、脫硫液的吸收和析硫反應,80%是在脫硫塔內進行的。
        若塔內析出的硫(特別是入口H2S含量較高時),不能及時隨脫硫液帶出塔外,硫顆粒就粘結在填料表面,時間久了導致氣體偏流,形成堵塔。
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